室外空气不好，也影响车内空气质量，不少车主安装车载空气净化器来抵抗雾霾侵袭，希望以此降低车内PM2.5污染。日前全球环保研究网通过市场调查发现，目前市场上销售的大部分车载空气净化器都声称具有除甲醛、去异味、除PM2.5等功能。因此，不少车主都表现出了强烈的购买欲望，但车载空气净化器到底有多大作用，仍有很多消费者心存质疑。

车载空气净化器净化效果

大部分车载空气净化器由于受功率等因素制约，“消灭”PM2.5的功能有限，效果不如车载空调的内循环系统

车载空气净化器目前成为不少商家的新卖点。在很多购物网站，车载空气净化器同防霾口罩成为冬季的热销商品。在网站搜索车载空气净化器，出现了逾万条商品信息，其中除甲醛、去异味、除PM2.5，更是成为一些商家推荐商品的关键卖点。

根据品牌、功能的不同，车载空气净化器价格从几十元到几千元不等。其中，一款近期热销的车载空气净化器，在广告中宣称使用高新纳米净化，其高效空气过滤系统不仅能有效清除PM2.5，甚至可过滤99.9%的小至0.3微米颗粒。还有些产品宣称，可通过静电除尘灭菌、活性炭过滤网或低温非对等离子体来净化车内空气。

所售车载空气净化器通过主动释放大量的正负离子，捕捉并消灭空气中病菌，从而达到清洁车内空气的目的。据称，负离子有增氧清新、杀菌消毒、沉降灰尘、中和辐射、提神醒脑等功效。

验证一款售价796元的车载空气净化器净化效果。净化器标注适用面积为10平方米，开启净化器前测得车内PM2.5浓度为458微克/立方米。开启净化器后发现，空气质量改变的速度并不理想。25分钟后PM2.5数值达到14微克/立方米，PM2.5测试仪上显示空气质量为“优”。之后，测试人员将车窗打开，让车内空气质量恢复到初始状况，关上车窗并打开车辆的内循环系统。此时，PM2.5测试仪上的数值迅速下降，仅仅5分钟后浓度就降到了14微克/立方米。

目前市场上的大部分车载空气净化器功率都要远远小于车辆的内循环系统，很难在短时间内实现车内空气净化。如果车载空气净化器的吸附装置饱和，其清洁效果更是会大打折扣，并且容易出现二次污染，给人体健康带来伤害。所以，车载净化器并非抗霾“利器”。

专门从事车载用品销售的店家坦言，空气净化设备效果关键在于滤网，而汽车恰恰给我们提供了这样的滤网——车载空调滤芯就是一个标准HEPA滤网，这意味着只需开启空调通风，即可实现对PM2.5的有效净化。目前也有一部分车辆没有安装这种高效过滤系统。

虽然商家们宣传的净化器负离子净化技术可以使灰尘颗粒沉降和杀死细菌，但其综合净化效果差，因为其不能清除甲醛等有机物，而沉降的颗粒物和细菌残骸还是留在车内，这样就容易产生“黑墙效应”。

一台好的车载空气净化器大小至少要占半个人到一个人的位置，才能具备洁净大空气量的效果。而且如果真正具备足够去除甲醛和有机污染物的能力，其价格也会远比现在高。

在调查中，业内人士大都认为，目前市场上的大部分车载空气净化器“消灭”PM2.5的功能有限，并且大部分净化器都是通过滤网来吸附空气中的有害物质，容易因累积造成二次污染。

车载空气净化器工作原理

通过过滤器将空气中污染物清除或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器将空气不断电离，形成负离子气流，达到清洁、净化目的，目前主要有滤网型、静电集尘型等4种。

车载空气净化器通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成，工作原理是机器内的微风扇使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的空气过滤器后，各种污染物会被清除或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器将空气不断电离，产生负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。

目前市售车载空气净化器主要有4种类型：

滤网型 这种净化器可有效净化汽车内的灰尘、甲醛、苯、细菌等有害物质，但滤网型车载空气净化器只对被动吸入的空气进行净化，由于受功率的限制，一般没有足够的风机动力，无法把车内的空气完全吸入而净化，因此其净化能力受到限制，净化效果有限。

静电集尘型 这种类型净化器需要与其他器材配合才能达到高效的净化效果，因为它并不能完全吸附并消除异味，也无法完全分解有毒化学气体，其净化效果和净化效率会随着悬浮微粒的累积而递减，需要经常清洗集尘板以恢复其效果与效率，故维护成本较高。

臭氧型 工作原理是利用产生的臭氧来净化车内空气，以达到改善车内空气质量的效果。虽然臭氧对胺、烟碱、细菌等有一定的去除效果，但在使用这类型车载空气净化器时要注意车厢内臭氧的浓度，如果臭氧浓度过高，会产生二次污染，对人体健康产生危害。

净离子群型 这种类型净化器主要是使用净离子群发生器释放净离子群，以此去除甲醛、苯、细菌、异味以及过敏原等。