充电桩政策方面，中央及地方政府支持力度不断加码，推动政策正快速解决行业发展的痛点问题，且政策推出时点非常及时，但政策落实过程需要时间。

 

    充电桩需求方面，2015年底电动汽车保有量达到42万辆（12万+2015年新增销量30万）无悬念，充电桩的保有量增速预计达到4-5倍，车桩比从2014年的4:1降低到2015年的3:1，充电桩发展加速。到2020年，充电桩存量市场容量将超过560亿元，其中直流桩44万台，存量市场规模338亿，交流桩450万台，存量市场规模225亿元。

 

    充电桩需求结构方面，从交直流充电桩的测算数据看，目前交流充电桩保有量市场饱和度仅2.7%，直流桩略高也仅为6.8%。政府先期引导重点建设方向为直流桩，国网与南方电网是目前推动的主力，但受充电站运营效益低的影响发展速度缓慢，导致直流桩2015年占比为20%，随着新能源汽车销量大幅增长，个人等购买新能源车配套交流桩的不断增多，交流桩比重将不断扩大，到2020年中国直流桩占比将下滑到10%以内。

 

    未来将出现家庭交流充电(解决有固定车位消费者的需求)为主，经营性直流快充(解决无固定车位消费者、应急充电消费者的需求)为辅，集团用户直流快充(解决如公交车、出租车等集团用户的需求)为补充的电能补给格局。

 

    充电桩运营模式方面，设备企业方面除了参与渠道方的招投标，和整车企业等对外合作也是核心。“买车送桩”的方式是2016年之后充电设备销售主要途径之一。但同时，以车带充为关联企业提供了后续安装维护的商机。“车+桩”一体化下，车企和充电桩企业的战略合作意义凸显。运营方面，已经出现如常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式、充电桩+市政服务模式、新能源汽车厂家自营模式及其他合作模式（汽车整车厂合作、参与到地方政府的投资规划、与公交、物流联盟公司合作）等。

 

    充电桩设备方面，“十二五”（除2015年家用交流桩发展迅猛）以国网为代表的招投标是充电桩的主要定价机制，受竞争不断加剧影响，充电桩价格整体逐步走低，从价格区间看，交流桩和直流桩的价格范围分别为0.5元/瓦-1.2元/瓦、1元-1.5元/瓦。考虑目前行业毛利率尤其是直流大功率桩仍在40%以上，且规模不断扩大形成的规模效应增强，预期2016-2020年价格仍将保持不断下滑态势。

 

    充电桩竞争方面，目前充电桩行业按渠道分类，主要集中在国家电网、南方电网等为主的直流桩以及以新能源汽车企业为主的交流桩。从规模上看，国家电网渠道截止2015年底直流桩规模在3万台左右（充电桩规模共3.6万台），而南方电网截止2015年底直流桩在1万台左右（充电桩规模共1.2万台左右，普天是主要供应商），中国普天2015年底充电桩规模在1万台（上海普天系统内配套），因此国家电网是主导力量，招标占有率情况看，将近60%的份额为国网系各公司占据，相关数据详见相关章节。

 

    家用等慢充交流桩市场竞争分散，除了比亚迪等自己配套外，对外进行充电桩采购合作的整车企业选择规模较大的包括：华商三优、普天新能源、挚达、泰坦能源、易威斯等，由于2015年前慢充交流桩数量少，企业规模及市场份额均较小。

 

    充电设施建设竞争也表现出了强烈的区域性。目前特锐德在青岛，万马在杭州，易事特在东莞，奥特迅在深圳，泰坦在珠海的发展都是各自企业最为深入的。和政府以及地方公司合作是开展当地业务最重要的组成部分。城市级充电设施依赖政府的统一规划和资源调度是根本原因。

 

    充电桩投资方面：1、充电桩建设投资方面，国网的自2014年完成四批充电设备招标之后，2015年11月份开启第五批充电设备招标，南方电网在2016年预计将重新启动招标。公交车充换电站、出租车充换电站、专用车充换电站、城际快充站等领域，依然有望是集中招标建设的重点领域。而城市公共充电站和私人用车领域的充电桩建设，由于下游需求非常分散，且具有区域性，所以该市场的集中度很难提高，投资较为分散。2、运营方面，交流充电桩（慢充）面向个人用户，运营盈利能力较弱。运营企业在短期内将很难实现独立盈利，充电站建设总包投资机会相对稳定。直流充电桩（快充）和换电站面向企业级用户，需求稳定盈利预期相对较高。3、区域市场投资方面，上海、广州、合肥目前充电桩建设情况较好，市场相对成熟，但竞争相对激烈；杭州虽然规划数量不多进展速度较慢，但2016年获得G20峰会举办权，后期新能源汽车推广有望加速，带来对充电桩需求增多。北京地区由于地处“京津冀”大气污染严重区域，且电动汽车推广压力较大，未来发展也将是重点区域。

 

    目前新能源汽车推广较为成功的城市包括北京、上海、深圳、广州、合肥等城市，2015年充电桩建设目标数量合计约10万台，目前合计完成率仅为28%，充电桩建设推进效果不佳。各大城市积极布局充电设施建设，但距目标仍有较大差距。

 

    充电桩行业风险方面，主要面临：充电桩（站）运营市场风险、充电桩设备价格下滑风险、政策风险、技术及合作风险。