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德国投资12亿欧元积极促进电动汽车发展

时间:2016-05-06 16:18来源:中国电力报 作者:信息发布 点击:
德国政府曾设定目标,到2020年该国电动汽车保有量达到100万辆。然而截止到2015年年底,德国电动汽车总上牌量不足5万辆。
  日前,德国政府曾设定目标,到2020年该国电动汽车保有量达到100万辆。然而截止到2015年年底,德国电动汽车总上牌量不足5万辆。其中,全国登记注册的4510万辆乘用车中,电动汽车仅为2.55万辆,混合动力车为13万辆。为推动电动汽车市场发展,4月27日,德国政府宣布将为电动汽车提供补贴基金,总额为12亿欧元(约14亿美元),其中将有一半由德国政府支付,另一半由生产商提供。
  方案刚刚被宣布不久,当地的一些政治家就表示不满,认为德国汽车商将是这次方案的最大赢家,政府把补贴送给那些原本就非常富有、有能力购买汽车的人。据欧盟的规定,该方案适合欧洲所有的电动汽车商,但汽车价格要低于6万欧元。由于特斯拉电动汽车造价过高,不符合方案标准,因此不包括在政策之类,而其刚刚推出的第三代车型,未来正式登陆德国后,将符合方案条件。
  补贴方案加快实现减排目标
  据《福布斯》新能源专家介绍,近期德国的高档汽车品牌,例如宝马、梅赛德斯—奔驰、奥迪和保时捷等,因要完成欧盟制定的严格的耗油量指标,承受巨大压力。欧盟要求到2015年将二氧化碳平均排放量减少到每千米130克,到2021年减少到每千米95克(排气管排放量达到零),其中2015年的目标已于2013年完成。
  据了解,欧盟曾要求,到2015年,欧盟汽车平均消耗燃料量为每桶油43英里(约69千米),从目前的数据来看,消耗量远高于该指标。此外,欧盟还要求,到2021年,汽车平均消耗量为每桶油57.4英里;美国要求到2025年,平均消耗量为每桶油54.5英里。
  咨询公司PAConsulting去年12月份公布的报告显示,宝马和大众很有可能因违反欧盟的燃料经济规定,分别将受到10亿美元的处罚。而其他一些汽车制造商,包括捷豹路虎、韩国现代和起亚,都有可能遭受巨额的罚款。报告称,为完成减排目标,所有在欧洲生产的汽车商,都必须要大幅度地提升电动汽车和混合电动车比例。
  “根据我们的计算,要想满足目标,到2021年,宝马、奥迪、大众在欧洲挂牌的车辆中,电动类汽车占比要达到25%。”PAConsulting表示。
  据悉,若没有政府的补贴来刺激电动汽车销售,德国汽车商只能独自融资,加大宣传力度,建议客户购买电动汽车。而从目前的成本价格来看,电动汽车的造价是普通汽车的两倍。
  “德国推出的电动汽车补贴方案,为其完成削减二氧化碳排放目标作了很大的贡献。”英国汽车工业数据总编辑PeterSchmidt表示,“假如像宝马、奔驰这些制造商不出售足够的电动汽车或者混合电动汽车,接下来他们就很难完成欧盟制定的2021年平均燃油量的目标,随之将面临巨大数额的罚款。”
  补贴是促电动汽车发展的动力
  德国政府公布的数据显示,未来每辆出售的电动汽车将获得4000欧元的折扣,插电式混合电动汽车获得3000欧元的折扣。当方案开始执行时,加上制造商提供的25%补贴,每辆电动汽车获得的补贴为5000欧元。此外,德国还拨款3亿欧元加强电动汽车充电网络设施建设,并向政府部门拨款1亿欧元支持其购买电动汽车。
  目前德国路上行驶的电动汽车总数约为3万辆,Schmidt表示,在补贴方案的刺激下,到2020年,德国行驶的电动汽车数可能达到50万辆。
  据了解,欧洲多数国家都对电动汽车进行补贴。法国对使用14年以上柴油汽车的家庭,购买电动汽车时可获得1万欧元的补贴;英国电动汽车补贴数额与德国相似;而在石油资源丰富的挪威,则是免税购买电动汽车,且在所有城市都无需支付停车费用,也可自由出入普通车被禁止的停车场。
  欧洲目前最大的两家电动汽车销售商是雷诺Zoe和日产Leaf。大众汽车现在只提供纯电动汽车和小型家庭轿车。而宝马的i3系列在西欧电动汽车市场所占比例尚不到1%。点击查看全球环保研究网首页
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