7月11日，中国汽车工业协会发布今年上半年汽车工业运行情况。今年前六个月，我国新能源汽车生产17.7万辆，销售17万辆，同比分别增长125%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，同比分别增长160.8%和161.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长57.1%和64.2%。

　　根据统计，6月份全国新能源汽车生产4.5万辆，销售4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长126.1%和126.6%；插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。卓创咨询分析师边彬彬指出，今年一季度，受清查“骗补”、补贴滑坡等因素的影响，新能源汽车销量一度受挫。二季度起，随着各地新能源汽车补贴政策陆续落地，新能源汽车市场重现活跃，直至6月保持向上势头。

　　今年初，中国汽车工业协会曾预测年度新能源汽车销量将达到约70万辆。半年已过，当前销量仅为预期的24.3%。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，根据经验，受补贴发放时间的影响，通常情况下新能源汽车下半年的销量要明显高于上半年，四季度明显高于前三个季度，甚至超出前三季度的总和，所以目前还不会调整年初的预测目标。

　　据中国汽车研究中心研究报告统计，今年1-6月，我国新能源汽车产销同比增速近1.3倍。在产销量激增的预期下，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫也表示，行业散乱、盲目投资等问题显现，应当引起重视，防范风险。报告显示，目前我国已有200余家新能源汽车生产企业，累计获得生产许可的车型达4000多个，但实际投产车型仅为总数的约25%，企业平均产量仅为3000辆。

　　为此，吴卫建议，新能源汽车正处于加快发展的关键时期，一方面企业需要加强技术研发能力，提高产业化水平。另一方面，要切实防范低水平重复建设和对新建项目的盲目投资。

　　目前，我国新能源汽车还面临价格偏高、续航里程偏短、充电困难等问题。边彬彬认为，新能源客车、公交车在解决此类问题上具有先天优势，而且更为顺应改善城市空气质量的要求，未来对于燃油公交的替换将会更加明显。特别是对北京、上海、深圳等城市，新能源公交车的推广效益更加显著。 

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