电动汽车在能源互联网中的应用

　　电动汽车的发展离不开能源互联网。自今年2月底，三部委联合颁布了《关于推进“互联网+”智慧能源发展指导意见》后，试点工程一直在不断推进中。《关于推进“互联网+”智慧能源发展指导意见》中明确提出10项重点任务，其中第5项是“发展储能和电动汽车应用新模式”，之所以将电动汽车和储能放在一起，因为其既是用电又是储能。

　　关于电动汽车在能源互联网中的应用发展，在第5项中，提出3项具体的任务，一是发展储能网络化管理运营模式，也就是鼓励整合多类型的分布式储能设备，明确将电动汽车充放电桩定义为储能设施；二是，发展车网协同的智能充放电模式，也就是建设储能设施数据库，将存量巨大的多种类型储能设备通过互联网进行管控和运营；三是发展新能源+电动汽车运行新模式，即发展分布式用电，比如直接将光伏和充电桩联结在一起。

　　电动汽车在能源互联网中的定位，要从特性层、应用层和价值层来看。电动汽车充电有两个特性，一是负荷特性，一是储能特性，两者灵活转换。特性决定应用，正是电动汽车的这两个特性决定了电动汽车在能源互联网中的作用——一是电动汽车可作为需求侧响应资源，即基于大数据技术整合充放电信息，利用分时电价引导电动汽车充分优化充放电时间序列，实现智能化充电，从而推动电动汽车参与需求侧响应市场；二是将电动汽车变成移动式、分布式的储能。应用带来价值，电动汽车在能源互联网中的应用带来价值——推动信息物理融合，加快电网与交通网互联，促进清洁能源消纳，引导技术体系创新，加强用户侧双向互动，引领能源互联网商业模式。