更多安全标准将出台

　　中国汽车技术研究中心标准所总工程师周荣在会上透露，动力电池管理系统安全要求的前期研究目前正在进行，今年下半年或明年有望颁布。

　　目前，工信部已经修订完成《新能源汽车生产企业和产品准入规则》，这将大幅提高企业的研发能力和生产条件要求，保证新能源汽车产品的性能和安全。同时，工信部还组织制定了电动汽车远程监控标准，电动客车安全条件也即将发布实施。此外，电池管理系统技术条件、动力电池编码、规格等标准也正在编制、修订之中。

　　工信部装备司副司长李东表示，工信部将按照国务院部署，充分发挥节能和新能源汽车产业发展的部际联席会议制度，与财政部、科技部积极配合，从市场准入、生产销售、使用三个环节，促进和保证新能源产品安全。

　　除备受关注的整车和电池安全外，中国工程院秘书长、院士钟志华提示，电动化与智能化同步进行的过程中也会出现一些问题。去年，360就破解了比亚迪的汽车云服务和特斯拉的汽车毫米波雷达，“我们需要全方位的安全观。” 

　　充电设施信息安全很重要

　　随着充电设施的普及，无人值守、输出功率大、室内室外应用场景多等特点让充电设施的安全提上了日程。

　　中国工程院院士黄其励认为，充电设备面临四个危险源：第一，充电设施本体的安全，包括电容在内的电气元件和功率模块的安全；第二，充电机和汽车接口、接头的安全，以及锁止机构、控制回路安全；第三，与电池系统、车载充电机相连的整车电池安全；第四，信息安全，包括如何防止黑客攻击、解决系统缺陷等。

　　中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌介绍，目前国家已对动力电池系统和充电设施制定了相应标准，如2015年12月国标委颁布的充电接口五项标准。充电设备行业标准已开始启动修订，充电设施认可管理办法也在建立和推进中。运营商则要建立充电运营生产管理体系，开展充电运维安全保障，建立充电过程的异常情况监测、安全保护以及应急处置措施。

　　值得注意的是，曹宏斌特别强调了信息安全的重要性。由于整个充电运营过程是建立在各个信息传输和交换基础之上，“普天采用信息领域中惯用的全程全网的顶层设计概念，提出数据接口框架并建立信息模型。不同运营商、不同设备之间都需要信息接口。充电网络的信息安全，应包括安全等级保护、支付信息安全、数据传输的交换、网络安全和信息平台的建设。”

　　信息安全之所以重要，是因为它可以解决访问控制、身份认证、保密性、完整性、可追溯性问题。首先，通过资源的访问权限保证系统和数据的安全，拦截恶意访问。其次，是通过确定操作身份保护信息。第三，通过采用加密技术，使信息在网络传输过程当中不被窃取。第四，保证信息不被中途篡改，剔除重复发送导致的虚假信息。第五，通过可追溯性，使得任何一方都无法否认已经发生的数据。“这是信息安全中五个比较重要的部分，只有这样才能有利于建立优质高效安全稳定的充电基础设施网络。”曹宏斌说。

　　从电动汽车行业到全社会，大家已形成共识：电动汽车不能单靠补贴发展。在政策驱动向政策、创新双驱动的转型关键期，加大对新能源汽车产业的研发力度，尤其是在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面实现技术创新，突破目前的技术瓶颈，是新能源汽车产业在脱离政策补贴后，依然能保持高速稳定发展的关键。