财政部曝光5家新能源汽车企业骗补行为并公布相关惩罚措施后，市场上对行业发展也有了不同声音。

       一场关于新能源汽车未来发展道路的研讨会日前在北京召开。中国工程院、商务部、清华大学等机构的专家，针对新能源车发展过程中的诸多问题展开了深入探讨。

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       9月份财政部公布5家车企存在严重“骗补”行为，涉及金额高达10亿元。政府为发展新能源汽车产业出台了很多政策，但现在的政策是不够完善的，有些甚至是错误的。

       新能源汽车市场要想健康发展，对新能源汽车技术创新的支持力度需加大，并给予适当补贴，加速补贴坡退直到取消，同时倡议实行积分制。车企积分制可参考美国加州政策措施。美国政策的核心是要求汽车生产商在加州销售的乘用车和小型车辆中，必须含有一定比例的零排放和部分零排放车辆，按照积分多少进行赏罚，从而实现发展新能源汽车节能减排的最终目标。

       对我国车企而言，有以下几点意见：

       第一，要用好现有的电池，发展增程式电动汽车。现有的磷酸铁锂电池完全满足要求，车企不能盲目追求比能量高而安全性低的电池。

       第二，发展节能又减排的微型乘用车。微型乘用车用材少、电耗低、电池小、成本低，受补贴退坡的影响小，比较容易市场化。

       第三，允许用铅酸电池。使用铅酸电池的车不需要补贴，实际上已经实现了市场化。对于“铅酸电池古老落后污染环境”这个看法，铅酸电池的污染不是电池本身污染，而是在电池的生产过程和废电池处理过程中铅进入环境里面去了，这并不是铅酸电池独有的弊病，而且铅酸电池近年来有了新技术，行业整顿的效果也很显著。