在“十三五”开局之年，作为《中国制造2025》重点发展十大领域之一的节能与新能源汽车，拉开了备受关注的中国汽车技术革命的帷幕。

       10月26日，在2016中国汽车工程学会年会上，清华大学教授欧阳明高受国家制造强国建设战略咨询委员会委托，代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会发布了《节能与新能源汽车技术路线图》（下称“路线图”）。

       “1+7” 架构明晰发展方向

　　据悉，路线图是500位专家历时一年完成的大型联合研究项目。路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。

　　总体目标是，至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。

　　路线图以2020年、2025年、2030年为节点，主要里程碑是，至2020年，乘用车新车平均油耗5升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

　　在上述重大目标指引下，路线图架构为“1+7”，主要包括：“1”即总体技术路线图，“7”即节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。