各国如何践行绿色货运？

       着眼物流管理、机动车改造、清洁燃料及司机驾驶习惯

       不仅仅是我们在网络上看到大量货物堆积的物流压力，在实际操作中也会暴露不少货运的问题。亚洲清洁空气中心中国区总监付璐表示，在应对货运行业发展带来的诸多问题上，目前国际上绿色货运在实践中已经积累不少经验，包括物流管理模式的改变、机动车技术的应用与改造、清洁燃料的使用与替代、货运车辆的定期维修与保养等。

       在日本，货物采用集中共同配送的方法，在城市外围开发专门用于城市配送的物流中心，将本地区待发出的货物集中到物流中心，再由运输企业分区配送货物，这样提高了城市配送车辆的实载率和配送效率，减少配送车辆数量。

       在荷兰鹿特丹实施了电动车城市配送系统，采用混合动力、低耗能的电动车辆进行城市配送，从而减轻城市物流造成的环境污染。

       一些城市还采取了夜间配送的计划，比如西班牙巴塞罗那发起的“安静的夜间配送”，在确保大型货车安装消音设备的基础上，实施城市内夜间配送，从而减少了城市货运带来的交通拥堵和噪声污染。

       美国也致力于推动绿色货运的发展。由美国环保局和运输业协作于2004年发起了SmartWay（又称“智能道路”）项目，旨在鼓励节油和减少温室气体及其他污染物的排放。Smartway采取的措施中，有一项便是对司机进行节能驾驶培训，包括渐进换挡、减少怠速、平稳刹车、平稳加速、控制速度等，通过细节化和专业化的操作实现节能和减排，从而将燃油经济性提高了5%~20%，每年可节省1200美元的燃油成本，削减8公吨CO2排放。

       基于美国的绿色货运项目，驾驶行为的改变是推动绿色货运的重要方式之一。研究表明，采用绿色节能驾驶技术，可以帮助卡车司机提高5%~10%的燃油效率。节能驾驶要从选择合适的运营配置的车辆开始，如果配置车辆与工况不符，油耗可以比正常高出20%；再到正确使用车辆，包括导流罩和轮胎的选择以及车辆的定期保养与检查；最后是节油驾驶方法的应用。

       国内差距在哪儿？

       企业缺乏货运节能减排动力

       在我国，货主和货运企业对绿色货运积极性相对而言不太高。据付璐介绍，主要原因是企业难以量化以及衡量绿色货运带来的价值。不仅政府主管部门没有要求企业公开的货运排放信息，并且消费者也没有足够重视，未能呼吁企业将相关数据透明化。目前也没有规范的排放绩效核算办法，因此企业从根本上，没有在货运环节进行节能减排的动力。

       当前，国内卡车司机的节能驾驶技术知识和实践能力较为欠缺，因此，从提高司机的节能驾驶技能方面进行节能减排仍存有较大空间。不过，鉴于国内的卡车司机群体多为个体户，要把他们组织起来进行相关技术培训难度不小。

       虽然我国政府部门通过加严新车排放、提升燃油品质和燃油经济性等方面出台了新标准，以减少车辆造成的排放。然而，这些标准在具体的落实上仍缺乏有力的监管。绿色货运的发展不仅需要从车辆末端进行控制，也需要从物流体系的规划、物流管理模式上进行改变，因此政府部门近些年还在研究和出台相关政策。