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甲醇燃料有望驶入发展快车道

时间:2016-12-21 11:05来源:www.gepresearch.com 作者:能源报 点击:
【摘要】经过近40年不懈努力,特别是在工信部主导下的甲醇汽车试点工作推广3年以来,甲醇在燃料领域应用的清洁与安全性正不断刷新着人们的认知。事实上,随着技术水平不断提升,基于节能减排和我国清洁能源发展战略需要,甲醇用作车用燃料、工业锅炉燃料的发展正渐入佳境。

  经过近40年不懈努力,特别是在工信部主导下的甲醇汽车试点工作推广3年以来,甲醇在燃料领域应用的清洁与安全性正不断刷新着人们的认知。事实上,随着技术水平不断提升,基于节能减排和我国清洁能源发展战略需要,甲醇用作车用燃料、工业锅炉燃料的发展正渐入佳境。

  与此同时,业内开始密集聚焦探讨甲醇燃料行业未来发展。近日,由中国石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会(以下简称中国石化联合会醇醚专委会)在厦门召开的“2016中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展大会”上,业内一致认为,“十三五”期间,我国将迎来甲醇燃料发展的新时代。原机械工业部部长何光远在会上指出,从今年5月工信部组织的山西甲醇汽车试点验收情况看,当前,国家高层及相关国家部委对甲醇汽车的关注已达到空前高度,“甲醇燃料终于到了可以正常开展工作的时候”。

  会议同期发布了由该专委会、全球甲醇行业协会与北京大学世界新能源战略研究中心共同编制的我国首份《中国甲醇燃料和甲醇汽车发展报告》(以下简称《报告》)。 

  甲醇燃料并非“毒物”

  一直以来,因所谓的“有毒”,甲醇在燃料领域的应用受到质疑,推进缓慢。

  “甲醇是要作为燃料,而不是饮料。因为低碳、高氧,甲醇作为燃料,其常规污染物如CO、NOX、HC、硫化物等排放均明显低于汽柴油,所以甲醇应是一种很好的车用清洁能源。”何光远在会上强调。

  浙江吉利汽车研究院有限公司副总经理金先扬指出,吉利甲醇汽车的山西试点运行结果表明,车辆运行两年20万公里后,常规排放仍满足国四标准,甲醇排放测试最高1.316mg/km,远低于工信部标准10mg/km,同时低于美国LEV2标准2.5mg/km。

  甲醇车用燃料的甲醛排放多年来备受关注,而传统燃油车的甲醛排放却一直被忽视。“事实上,甲醇作为车用燃料,与汽油车的甲醛排放总体相当,并大大低于柴油车。” 上述《报告》主笔人、北京大学世界新能源战略研究中心的赵凯在接受记者采访时说。

  赵凯进一步指出,目前中国尚没有包括甲醛在内的机动车常规污染物排放限值和检测方法标准。美国加州曾规定汽车甲醛排放标准限值为9.3mg/km。国内研究单位检测结果表明,无论是甲醇汽油在现有汽车上燃用,还是甲醇汽车,甲醛排放均未超过2.5mg/km,不到美国限值的27%。

  不仅如此,根据《报告》,汽油车排放的芳烃(注:多环芳烃是雾霾的主要污染物)绝对值要高于甲醇车20倍以上。根据贵阳试点结果,甲醇汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%。

  此外,中国疾控中心的研究显示,汽油毒物危害指数为28,而甲醇为20(35以下是轻度危害),而汽油中苯的危害指数为49,丁二烯为39,已属中度危害。

  记者从会上获悉,山西试点曾对各类涉醇人员共进行了3个批次213人次的职业健康体检,未发现异常。今年6月,贵阳市曾组织对2015年6月投放的100台出租车的近400名司机进行职业健康体检,亦未见异常。

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