1月14日， 中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办。据最新数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，占新车销售比例的1.8%，汽车保有量超过100万，取得了可喜成绩。另一方面，骗补、电池安全电、核心技术缺乏系列问题未解，又涌现出新的麻烦。

       会上科技部部长万钢、工信部部长苗圩、国家能源局副局长郑栅洁、国家发展和改革委员会原副主任解振华、财政部经济建设司副司长宋秋玲 、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高分别发表了主旨研究

       ①“十三五”将部署38个新能源汽车重点项目

       ②新能源汽车发展机遇和挑战并存

       ③加快基础设施建设，助推电动汽车发展

       ④我为电动汽车发展敲边鼓

       ⑤新能源汽车补贴机制不变 

       ⑥新能源汽车与清洁能源融合是未来重要趋势

以下为精彩发言摘编

 科技部部长万钢 

“十三五”将部署38个新能源汽车重点项目

       最新数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，占新车销售比例的1.8%，新能源汽车保有量超过100万，全国公共充电桩运营数量超过15万个，我国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。整体上，我国新能源汽车产业取得了长足发展。

       在关键技术上取得了显著的进步。

       动力电池的关键材料发展进程加快、性能指标稳步提升、成本明显降低，从动力电池的单体、电池包、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进。三元正极材料的能量密度最高达220瓦时/公斤，模块比能量高达140瓦时/公斤，动力电池系统价格降至2.5元/瓦时以下，动力电池的产能达到了100G/瓦时。

       驱动电机共性基础技术进一步突破。

       如导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘材料、位置传感器、芯片集成设计及电力电子系统集成都取得进展。我也了解到，高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与进电动汽车的发展。

       “十三五”期间，国家将围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链，部署38个重点研究任务。

       近几年来世界各国都在高度关注自动驾驶。我觉得其最关键的还是四个要素。

       第一，要降低交通事故和伤亡人数。美国的报告提出，美国每年有35000多人死于交通事故，80%以上是由于人为操作或者过度疲劳所造成的。

       第二，要应用低碳、零排放、环境友好的运行环境。

       第三，便捷。要降低驾驶强度，提高交通的效率。

       第四，要推动共享，提高车辆的利用率。我们现在不得以采取的一些限行措施，实际上降低了汽车使用的效率，从这个角度说起来，发展智能交通实际和发展自动驾驶两者是紧密结合在一起的。

工信部部长苗圩  

新能源汽车发展机遇和挑战并存

       当前，新一代信息通信技术、新能源、新材料等技术，与汽车产业在加快融合，产业生态发生了深刻变革，竞争格局也在全面重塑。一大批没有干过汽车的企业，纷纷加入到这个行业当中。

       汽车产业发展机遇和挑战并存：

       一是产品形态和生产方式在发生深刻变化。

       汽车产品的形态在加快向“新能源、轻量化、智能化和网联”方向发展，汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。汽车生产从过去的大批量、流水线的生产方式，向互联协作的智能化制造体系演进。包括个性化的定制生产模式，可能成为未来的趋势。

       二是新兴需求和商业模式在加快涌现。

       老龄化和新生代用户比例在持续提升，消费需求的多元化特征日趋明显，共享出行、个性化服务成为今后方向。

       三是产业格局和生态体系也在深刻调整。

       产业边界在日趋模糊，互联网等新兴汽车企业大举进入，传统企业和新兴企业竞合发展，价值链等将发生深刻的变化。