1月12日,由工信部装备工业司指导、赛迪研究院主办的“节能汽车技术产业化成果汇报交流会”在北京召开。本次会议以“节能汽车技术推广和应用”为主题，围绕节能汽车技术发展趋势及产业化情况进行交流和研讨。

　　近年来，我国城市大气污染日趋严重，雾霾频现，其中机动车尾气排放仍是主要污染来源。另一个不容忽视的问题是，目前中国原油对外依存度已经超过62%，趋向65%，有机构则预计2016年这一数字或将达到65%，国家能源战略安全问题日益严峻。

　　在节能减排领域，庞大的汽车保有量注定了其拥有广阔的市场空间，节能汽车技术中至关重要的混合动力技术近年来发展快速。据统计，该技术可以在传统燃油车基础上实现节能35%—55%，减排效果显著，是降低PM2.5的重要手段，更是我国汽车工业节能减排最主要的力量。

　　2016年，我国新增汽车保有量突破2400万辆，如果1/3是混合动力汽车，与同等车身、排量的燃油车相比，800万辆混合动力车，一共可节约220亿升汽油，几乎是北京市机动车2013年全年耗油量的两倍，同时减少二氧化碳排放5800万吨。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，我国电动汽车发展形势良好的同时，混合动力汽车却被严重低估、被忽视、被遗忘，其实混合动力技术是一项非常重要的技术。

　　与会的各大整车厂及核心零部件企业一致呼吁，国家应加大力度支持混合动力汽车产业发展，扶持关键共性技术平台，进一步突破技术瓶颈，培育更多的中国民族自主混合动力品牌，推动我国节能与新能源汽车产业快速健康发展。

　　与会人士认为，未来混合动力汽车技术将在中国汽车工业转型升级中扮演重要角色，成为各大车企为实现国家第四阶段油耗法而采取的主要技术路线之一，将为全面达成《中国制造2025》中关于节能汽车发展规划发挥不可替代的作用，混合动力汽车产业也将迎来井喷之势。

　　冯庆东：互联网在能源领域跨界要慎重

　　近日，国家电网能源研究院首席专家冯庆东以“能源互联网与分布式光伏”为题进行了主旨演讲。冯庆东表示，未来的能源互联网，是以电力系统为核心、以智能电网为基础、以大规模接入可再生能源为主的采用先进信息通信技术和电力电子技术的分布式能源的管理系统。

　　他认为，能源互联网采用什么样的信息通信技术来实现协调控制，是非常重要的问题。目前互联网技术还不能用于能源领域的协调控制，存在许多先天不足，能源互联网的协调控制需要采用先进的信息通信技术（ICT），而不仅仅是互联网。互联网思维还没有形成严谨完善的理论体系，在能源领域实施跨界思维要慎之又慎。

　　同时，冯庆东表示，目前对能源互联网的信息层、业务层炒得过热，忽视了过程层也就是能源基础设施的物理层有哪些问题需要解决，而后者可能才是能源互联网发展的瓶颈。

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