截至2016年底，我国已建成15万个公共充电桩，同比增长3倍。数量与日俱增，如何提升充电速度逐渐成为消费者关注的重点，这一需求的增长推动了充电设施企业发展大功率充电桩。提升充电桩功率有何好处？如何发展大功率充电桩？为此记者采访了多位业内人士，他们均表示，大功率充电桩有利于提升充电效率，但考虑到充电桩及电池、汽车环节与充电桩相关的技术水平、投入成本、充电需求等，不应盲目推广，要协同发展按需布局。

　　有利于提升充电效率

　　据记者了解，目前电动汽车的充电时间少则1至2个小时，多则6至8小时。随着电动汽车续航里程的提升，电池容量的扩大，充电时间还将进一步变长。国家电网南瑞集团国际部副主任倪峰告诉记者：“若按照每增加100公里续航里程增加20度电来估算，交流慢充要增加6-7小时，60千瓦的直流快充理论上需要增加20分钟，实际上由于后期速度下降，充电时间会有所增加。”

　　在记者走访的多个公共充电点，不少出租车师傅和私家车主都表示了对充电时间长的苦恼。出租车司机刘师傅告诉记者：“我所开的电动汽车每天至少要充电两次，一次充电时长高达2小时，虽然充电费用和加油比相对较少，但充电时间内损失的业务费用要远远高于加油的出租车。”很多因为没有固定停车位无法安装私人充电桩的车主只能抽出时间去单位或家附近的充电桩充电，他们也期盼充电时间能有所减少。    

　　而车辆充电时长受到充电桩类型和功率的影响。据记者了解，目前充电桩分为交流和直流两种，前者功率一般低于10千瓦，充电时间多在6-8小时之间；后者功率普遍在40至60千瓦，充电时间可缩短至1.5-2小时，在部分高速公路上还设有120千瓦的充电桩。特斯拉推出的120千瓦直流快充桩更是将充电时长降至75分钟。

　　发展大功率充电桩成为业内热议的话题。据记者了解，国外将350千瓦作为大功率充电的建设目标。2016年底，大众、宝马、奔驰、福特、奥迪和保时捷联合宣布将在全欧洲范围内联手建设超级充电站，功率将达到350千瓦。日前特斯拉宣布要全面升级超级充电桩，将其充电功率从120千瓦提升至350千瓦。

　　国内对大功率的定义并无统一标准，通常将60千瓦以上视为大功率。倪峰说：“针对乘用车辆，我国大功率充电桩发展的近期目标是达到200-300千瓦，未来将提升至400-500千瓦的水平。针对大巴车等大型车辆，充电桩功率更高。”