市场回收本身尚存挑战

       值得注意的是，截至目前我国车用动力电池回收本身还存在很多问题。

       “回收网络体系不健全。”该分析师表示，我国车用动力电池回收未建立有效回收模式，市场不规范，整体处于一种无序状态，多家收购、分散经营，回收成本高，企业难以规模化发展。

       “回收处理技术滞后。我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面，而回收利用环节相关技术研发却严重脱节。”该分析师解释说，目前在废弃车用动力电池的一致性和电池成组连接技术、残余寿命模型、安全性能指标评价、工程实际应用、回收处理再资源化工艺设备能力等方面缺乏技术支撑，难以有效实现动力电池回收和梯级利用。

       此外，责任主体不明确等也是我国车用动力电池回收面临的一大挑战。“目前我国车用动力电池回收利用主要涉及电池生产者、整车企业、回收利用企业、消费者等相关主体，由于缺乏相关法规制度，针对车用动力电池回收利用的责任主体尚未明确，成为开展车用动力电池回收利用管理的首要障碍。”分析师如是说。

       如何解决这些问题？对此，郭凡礼建议，首先，要推动管理政策研究，健全法规标准体系，完善《拆解规范》；其次，建立全国车用动力电池管理信息系统，详细记录动力电池全生命周期信息，支撑回收利用体系建设；再次，国家应加强开展废弃车用动力电池回收利用的科学研究、技术设备开发和示范推广应用；此外，要加强宣传力度，确立车用动力电池回收利用的责任主体，普及环保知识，改变消费者及从业人员的传统观念。

       《拆解规范》不是万能药

    《拆解规范》的发布，解决了车用动力电池法律标准支撑不完善的问题，为我国车用动力电池的回收利用管理环节提供了技术支撑。然而，真正想要动力电池回收真正步入循环利用的正轨并非易事。《拆解规范》正式实施后，我国车用动力电池回收挑战并未减少。

    郭凡礼认为，《拆解规范》正式实施后，首先要面对呈现出“散、乱、差”特点的电池回收市场，政府需要付出精力去完成市场规范。同时，他也表示，从事动力电池回收工作需要对动力电池有足够专业的认识和了解，而目前电池回收专业人员十分稀缺。

    目前，我国动力电池的拆解仍处于起步阶段，技术条件仍不成熟。而《拆解规范》的实施效果受报废电池规模、拆解回收技术的进步程度及最终落地执行的情况等因素的综合影响。此外，回收拆解对于环境的影响，也是电池回收不能忽视的问题。《拆解规范》为电池回收利用提供了制度保障，但实施效果有待验证。

    《拆解规范》实施后，相关企业又要如何发力？在郭凡礼看来，回收处理技术、回收体系是需要相关企业关注的两个方面。“回收处理技术是车用电池回收利用的最大难点，发达国家的高端回收技术保证了废旧电池回收企业可以获得利润，而不合理的回收容易造成环境污染和安全隐患。健全的回收体系则是回收产业持续发展的关键，只有创造一个共生共赢的产业链生态圈，我国的车用动力电池回收利用产业才会得到有效发展。”