一向自我标榜为“绿色先锋”的英国，减排起来也是毫不“手软”。今年，英国在原有基础上，提升了碳排放的最低价格，结果却“收获”了一系列意想不到的“成果”。

　　煤炭用量下降

　　据国际航运新闻网报道，今年英国调整了其碳排放价格下限（CPF），将每吨二氧化碳排放的最低价格提升至18英镑，受其影响，今年前7个月内，英国为燃煤电厂进口的煤炭总量相比去年同期大幅减少了64%。从出口方面看，过去3年间，俄罗斯、哥伦比亚和美国是对英国出口煤炭最多的三个国家，而今年前7个月，这三国对英国煤炭的出口量同比也大跌69%。

　　近年来，虽然欧盟整体的煤炭消费量一直相对稳定，但英国的煤炭消费却已经连续四年呈下降趋势。英国官方数据显示，去年前5个月，英国煤炭消费总量为1580万吨，但今年同期英国却只消耗了683.9万吨煤炭。国际航运新闻网认为，正是由于CPF水平的上调，导致英国今年上半年煤炭用量减少，仅前5个月就暴跌了56.7%。

　　与使用和进口量“背道而驰”的是英国的煤炭价格。根据波罗的海国际航运理事会（BIMCO）统计，今年以来，英国煤炭价格已经暴涨了138%，主要“受益于”CPF的上调。

　　据了解，英国于2013年4月首次启用CPF，主要以每吨二氧化碳的“碳价支持价”（CPS）和欧盟排放交易体系（ETS）确定的单位二氧化碳的价格为基础，制定碳价。启用之初，英国的CPS为每10亿焦耳0.819英镑；而到了今年年初，CPS增长至每10亿焦耳1.568英镑，随即带动英国的二氧化碳价格暴涨至每吨18英镑左右，大大高于欧盟ETS下每吨二氧化碳5欧元的价格。

　　有消息称，英国计划到2020年将CPF翻番，达到每吨二氧化碳30英镑；到2030年，则将进一步上涨至每吨二氧化碳70英镑。面对不断增加的碳排成本负担，英国的电厂已是苦不堪言。今年9月，英国电厂因碳价上涨需要为每吨煤炭上缴大约63.9英镑的“碳税”，而当时一吨煤炭的价格也才只有46.38英镑。