美国：制定零排放目标，燃料电池汽车增速高

       燃料电池助力美国8 州实现零排放。美国政府对燃料电池在内的新能源公司提供资金支持和税收减免，其中，对于燃料电池和任何氢能基础设施建设实施30%-50%的税收抵免。2012 年，美国联邦政府向能源部（DOE）拨款63 亿美元用于清洁能源的研究开发示范，到2012 年已进入第三阶段，即按照3000 美元/kWh 补贴燃料电池系统，只要达到30%效率便可享受30%的税收抵免。2014 年7 月，包括加州在内的8 个州签署了“零排放车辆合作协议”，力争到2020 年区域内330 万辆机动车尾气排放目标为0，零排放机动车占比汽车总销量达22%。

表3：美国燃料电池支持政策

       加州出台燃料电池车补贴措施。作为美国燃料电池发展的核心地区，加州从2007 年起便对氢燃料电池实行减免税，2010 年宣布为轻型车提供15750 元的回扣激励措施。同时，根据加州的ZEV 法案，燃料电池汽车在加州最高可获得9 ZEV 积分，每个积分最高价值为5000 美元，且最高可获得约4 万美元的补贴。

       另外，加州2013 年通过ABB 法案，要求每年建设约2000 万美元的加氢站，且2024年之前至少建设100 个公共加氢站。根据加州加氢站规划图，截止2017 年底，已建成加氢站达40 个，规划进展和地理布局较为合理，为未来燃料电池汽车的迅速推广打下基础。

图5：加州氢气站分布图

       欧洲：重视燃料电池汽车，着力完善加氢站布局

       欧洲出台政策支持加氢站建设。欧盟2008 年出台了燃料电池与氢联合行动计划项目（FCH-JU），2008-2013 年共投入9.4 亿元欧元用于燃料电池和氢能的研究和发展；2011年又启动“H2 moves Scandinavi”和欧洲城市清洁氢能项目（CHIC），出台CPT 项目，投入1.23 亿欧元建设77 个加氢站，并针对15 个已有加氢站的国家，实现国与国之间的互通互联。

表4：欧洲燃料电池支持政策

       2017 新增加氢站数量居首，德国成为欧洲燃料电池发展标杆。德国是欧盟中加氢站建设最多的国家，2017 年已建设56 座以上，其中45 座为公用加氢站，预计到2018 年将达100 座，2020 年将达400 座，2025 年将1000 座。此外，英国等国家也将加快加氢站建设。

表5：欧洲各国加氢站建设规划（单位：座）

       奔驰推出性能优异的新款燃料电池车。奔驰2014 年推出的B 级F-Cell 是欧洲燃料电池汽车的代表车型，采用其研制的第三代燃料电池电堆，燃料电池系统体积和形状与传统发动机相当，可直接在现有燃油汽车车型上替代发动机，为燃料电池汽车的设计提供便利。2017年奔驰又推出了GLC 级F-CELL，氢燃料储量4.4kg，最大续航里程达到437 公里。

图6：奔驰燃料电池汽车B 级F-CELL（左）、GLC 级F-CELL（中）和第三代燃料电池（右）

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