高延莉分别向两省企业通报了中国物资再生协会与财政部就报废汽车回收拆解企业税赋问题的历次沟通情况，提出了源自企业建议的解决方案并获得了与会企业广泛的认同与高度的支持：以报废汽车核销的相关手续为凭证和依据进行财政补贴或返税，由此不仅可以彻底杜绝资质企业虚开增值税发票的问题，还可以在增强资质企业竞争力的同时，有效打击非法的地下黑工厂，净化行业生产环境。

       浙江省商务厅市场体系建设处王金华介绍，全省现有70多个相关企业中仅有不足5家通过环评、且全部集中于资质报废汽车回收拆解企业；浙江省商务厅市场体系建设处副调研员符爱琴就此表示，这与此前环保部并没有明确要求报废汽车回收拆解企业进行环评有关。或因如此，部分现有资质企业既往的生产规划并未太多考虑环评要求，面对环评的“严苛”要求希望能够给予政策倾斜。

        此外，废油以及平均高达整车30%以上的报废汽车拆解垃圾处理也是两省企业所关注的重点。由于市政环保系统不接收城市生活垃圾以外的其他垃圾，所有这些都需要企业自行处理：舟山市报废汽车回收拆解企业的废油处理需给付相关企业3000元/吨，杭州、西安的残余垃圾处理分别为1200元/车、4000元/吨。

       就此张西华强调指出，环境保护与治理是坚定不移的国策，对此任何行业、任何企业都没有任何的例外，任何人也不要对此抱有侥幸心理，环保的“一票否决”将会更加坚定地执行下去，但相关的政策与法规都会根据实际情况不断地予以制定与完善。具体到报废汽车回收拆解行业而言，诸如生产者责任延伸制度、押金制度等都不失为可行的探索方向。

       陕西省物资再生协会报废汽车专业委员会主任（筹）郝晓刚强调，应在坚持不懈地加大对于地下“黑工厂”打击力度的同时，强化资质企业间的有序竞争、杜绝恶性竞争，如资质企业间的跨界收车、甚至跨省收车问题已成顽疾，严重影响到了行业的健康发展，希望能够出台相关的政策法规予以规范。

作为全国报废汽车回收拆解资质企业中为数不多已完成环评的公司之一，铜川安泰再生资源回收利用有限公司也是铜川市再生资源回收体系建设的实施单位与体系运营的管理单位。公司董事长王维建强调，市场经济的本质是优胜劣汰，作为特殊行业的报废汽车回收拆解业可以得到国家的保护与扶持，而具体到企业却不应失去自己的战斗力。只有竞争才是企业发展的动力，但也必须要警惕有损于整个行业发展的任何恶性竞争。

       此次调研涉及到了报废汽车回收拆解行业的方方面面，通过与企业的充分交流，对于许多问题的认知得以更加明晰，对于《报废汽车回收拆解企业技术规范》的修订也将会更加切合实际，更接“地气”。

       据悉，类似的调研工作未来仍将继续有序进行。