三元迎来市场空间
　　细心梳理入围的32家企业，会发现其中主营业务为三元电池的厂家数量达到了21家。
　　接受记者采访的不少人士均表示，“这次三元汽车集中放量，因为今年是乘用车、物流车电动汽车的放量年。三元锂电池厂商大爆发,将成为乘用车和物流车的主要供应商。”
　　根据中投证券的测算，此次入选的31家单体企业,目前产能合计18Gwh,其中三元产能达到9Gwh,磷酸铁锂产能7Gwh。去年三元动力需求仅占27%,此次入选目录三元产能激增,表明了三元厂商崛起。
　　“同时，国家对动力电池能量密度不断提升的要求，其实也在倒逼企业发展三元电池。”韩启明认为。
　　2015年三元电池产能供不应求，市场前景看好使很多国内、外资企业扩张产能。“从扩张规模来看，如果去年投入的产能全部释放，今年的产能将较去年扩大一倍。”韩启明称，“三元不管是在性能、循环次数、充放电深度、提升空间等方面，都具有优势。”
　　“三元电池2015年产能占到全部动力电池产能的近30%，今后这一比例肯定还要上升，因为三元是未来的发展方向，不管是其能量比，还是国家政策引导，抑或是技术提升等方面，三元都无疑具有优势。”在刘彦龙看来。
　　记者从广发证券获悉，其预计2016年动力电池需求量约为20Gwh,同比增长三成，其中三元锂电池总需求量将增至12Gwh。
　　记者从兴业证券获悉，其最新的报告显示，2016 年动力电池需求量约28Gwh，预计到2020年动力电池需求量将超过90Gwh，“十三五”期间年均复合增速将达到40%。“此外，从动力电池技术路径选择来看，主流动力电池厂商正在逐步转向三元体系， 我们预计未来三元电池将成为动力电池发展的主要方向。”兴业证券分析认为。
　　从天能集团了解到，在技术路线上，天能锂电以三元技术为主，兼顾磷酸铁锂、石墨烯锰基技术。“我们非常看好三元锂电池的发展前景，天能锂电将以市场需求为导向，根据目前的行业发展，大力开拓电动乘用车、电动专用车市场，未来还将开拓电动大巴和储能领域。”天能负责人告诉记者。
　　天能锂电目前的产能是1.25GWh，三期工程的扩建正在进行，届时产能将达到2.25GWh。当下天能锂电板块的主体——天能能源科技股份有限公司从香港上市公司天能动力分拆的计划已经港交所批准。

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