近日，福田欧辉与汉能联手发布四款全太阳能动力概念车，进军太阳能汽车领域。

       两家企业触及客车能源“黑科技”，有望摘取继氢燃料电池客车之后又一颗“王冠上的明珠”。

       全太阳能动力汽车创造性地将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。

       全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关。汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%。薄膜芯片柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能的同时又能使太阳能芯片面积最大化，解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。

       此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5平方米之间。以Hanergy Solar A车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5到6个小时可发8~10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶两万公里以上，满足日常交通需要。

       全太阳能动力汽车有多大的环保价值？一辆全太阳能动力汽车一天可发8至10度电，全年户外发电量至少可达到2400度。统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一棵树。假如每年中国新增30万辆全太阳能动力汽车，就意味着每年至少多种3000万棵树。

       从对用户的经济价值来看，以北京市为例，私家车每天行驶里程约60公里，如果全太阳能动力汽车每年行驶两万公里，按照国网北京公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价，以及一般电动汽车每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶两万公里需要的电费约为2389元（谷时电费）~3608元（峰时电费）。而燃油车行驶相同里程的耗油量为1752升，按照目前北京92号汽油每升5.96元计算，每辆车每年的加油费用约为10442元，而全太阳能动力汽车则无此费用。

       相关研究分析表明：假如中国每年新增30万辆全太阳能动力汽车，就意味着每年减少二氧化碳111万吨。同时，每年每辆太阳能车可省去传统电动车需要耗费的335~402个小时的充电时间。因为全太阳能动力汽车无需刻意去固定充电设施充电，在光照条件好的条件下，将车停在阳光下就能进行充电，节省了大量的时间。

       有专家预测：2030年，中国汽车保有量将达到4亿辆，电动车将占到新能源车销售的10%~50%，达4000万~2亿辆。若全太阳能汽车占电动车的10%左右，则能达到400万辆。 

原标题：不插电无限行驶成为可能