随着新能源汽车补贴新政落地， “三期叠加”已成为考验动力电池企业能否实现协同发展和多方共赢的关键时期，也是他们面临的一场残酷的“淘汰赛”。目前，政策监管层面对电池安全、质量、性能的要求越来越高，达不到要求的产品和企业，会被整车企业直接抛弃。在这场淘汰赛中，动力电池企业如何在“红海”中寻求突围？笔者认为有以下重要几点：

　　其一，重构电池行业价值链是突围“三期叠加”的关键。

　　新能源汽车产业作为颠覆性新产业，不能单纯按照传统汽车领域的上下游买卖关系进行运作。在这场劣者出局、强者恒强的淘汰赛中，最关键之处在于重构电池行业价值链，建立开放、共赢的产业生态圈，促进整个产业协同发展。这包含了政策、市场、产业链、商业模式、资本与技术六个方面与因素，其中，政策和市场是“双引擎”，技术和产业链配套成为关键，而资本是助推剂。

　　所以，动力电池企业要想突围“三期叠加”窘境，一定要考虑到电动车全生命周期的使用价值。也就是说，要从全生命周期角度去构筑电池行业新的价值链，不仅是与下游车企共同进行产品开发，还要与上游材料行业共同开展研发、制造，以此形成健康的产业生态圈，最大程度地防范市场和政策波动的风险。这就需要全体产业链共同努力，不能因为个别利益而伤害整个产业的发展。只有抱团取暖，形成合力，充分发扬协作精神，才能去除发展短板，实现多方共赢。

　　需要说明的是，对于产业链的协同发展，应该从创新模式的角度来思考。在当前“体验经济”盛行的情况下，整车企业可以尝试通过引入“汽车共享”这种新的应用模式，更多地关注运行里程、使用用户、运营方式等，以及与以往传统汽车应用模式的不同，并带动上游企业参与其中，从而在全产业链的范围内降低成本，推动整个动力电池产业链的协同发展，以及我国新能源汽车产业在国际领先地位的确立。

　　其二，练好自身内功是突围“三期叠加”的重点。

　　目前，我国动力电池企业总数已接近200家，但能进入主流电动汽车生产企业供应链的电池厂商占只有10%左右，而能进入国际供应链的更是凤毛麟角。角逐过程中，动力电池企业的制造能力、资金实力、市场反应能力、研发能力、配套能力和品牌辐射力显得尤为关键。那些不能满足市场需求、重复制造低端的产品，将会在行业“洗牌”中被淘汰。

　　补贴新政很大程度上倾向于引导产业链上下游企业加强自身能力建设，以更好地满足消费需求。所以，动力电池企业需要加大投入练好自身内功，将质量和安全放到首位的同时，要加强过程控制和优化，完善研发全产业链建设，深度推进产品技术、工艺及路线的变革，从而全面降低产品成本压力，提高电池的安全性能、能量密度、倍率性能、循环寿命等指标。

　　其三，保持乐观心态是突围“三期叠加”的基础。

　　虽然整个产业当前身临政策“输血”渐行渐远的境地，但也应乐观地看到，新能源汽车市场的发展前景依然十分广阔。而且，补贴新政现已形成倒逼式的正能量，推动产业链的创新和变革。故而，动力电池企业应以乐观的心态面对变幻多测的形势，为突围、制胜积攒足够的信心。还应该看到，作为世界上最大的新能源汽车生产国和消费市场，我国已累计推广愈百万辆，占全球市场保有量一半以上。当前，我国产业结构面临升级压力，在能源安全、环境破坏和传统产能过剩的严峻形势下，发展新能源汽车是我国发展“新经济”的重要抓手。

　　中国现已成为全球第二大经济体，作为一个崛起中的大国，要想真正实现中华民族复兴，依赖不可再生的传统能源发展之路显然不可取。很明显，“电能替代”是一个非常好的选择。