在技术层面实现动力电池智能化，最重要的是安全智能系统：1）热管理系统，采用液体冷却技术，电池温度精确控制在（±1℃），防止温度过高导致的腐蚀、自燃、爆炸，防止温度过低导致的不可逆损伤；2）自动灭火系统，利用灭火剂遇热迅速气化吸收大量的热量达到快速降温的作用。还可以建设自动化、智能化的生产物流系统，提高效率、降低成本、保证质量、缩短产品研发周期、增强企业竞争力；建立可筛选锂电材料的人工智能数据库，通过预测模型和计算机算法，目前已筛选12000种含锂化合物，最终找到21种可作为固体电极的理想材料。

       总体上，国内动力电池智能制造还处于初级阶段，低端制造一直是国产动力电池脱不掉的帽子，突出的问题是锂电设备的兼容性导致数据无法共享，动力电池规格标准不统一限制了智能化制造的发展，动力电池设计和制造工艺不成熟难以实现在线自动化测试和生产，这些因素都制约了智能动力电池的发展。从数据来看，国家首批109个智能制造试点示范项目智能化改造后生产效率平均提高30%以上，最高达到2倍以上；运营成本平均降低20%以上，最高降低60%，动力电池与智能制造的融合是发展的必然。

       李书福讲过一句非常深刻的话，值得全行业借鉴和思考：竞争并不是一件复杂的事情，汽车生产没有什么魔法，所有事情都要回归到最本质的东西上来。在“两化融合”的趋势下，国内确实存在一些专家和论坛机构大肆炒作西方概念，风险投资推波助澜，更有一些产业和舆论部门无休止地宣扬，这些不正当言论及行为只能导致智能制造避实就虚，未来“智造”成为空谈。