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1．2019年新能源乘用车补贴政策分析.5

1.12019年国补退坡超年国补退坡超50%，取消地方补贴，取消地方补贴.5

1.2在售车型2019年补贴将下降70%.6

1.3从理论售价看2019年不同级别车型竞争力分化年不同级别车型竞争力分化8

1.42019年新能源乘用车国补预计年新能源乘用车国补预计215亿元.9

2．2019年新能源乘用车型降本路径分析10

2.1新能源乘用车成本拆分10

2.2动力电池价格下降20%，可降低成本，可降低成本0.6-1.9万元..11

2.3汽车功能配置调整，开拓大幅降价空间.12

2.3.1动力系统：电机控具备2000元降本空间13

2.3.2座椅配置：关键部件成本差别近千元14

2.3.3外部配置：低端车保留必要，高加提升溢价15

2.3.4安全配置&驾驶辅助：标配成本低，升级高溢价空间大17

2.3.5信息娱乐：汽车智能化程度最高部分，成本在研发和运维18

2.4电池系统采购向芯转变，动零部件成本下降空间大.19

2.5动力电池配套调整，＜400km车型有望更换铁锂电池.19

2.6双积分：单车收入600-2500元.20

2.7上调终端价格：预计涨幅0.5-2万元.21

3．2019年补贴退坡后新能源乘用车盈利测算22

3.1A00级车成本和盈利状况级车成本和盈利状况分析22

3.2A0级车成本和盈利状况分析级车成本和盈利状况分析23

3.3A级车成本和盈利状况分析级车成本和盈利状况分析25

3.4插电混动车成本和盈利状况分析26

4．2019年新能源乘用车销量预计150万辆.26

4.1新能源乘用车市场集中度进一步提升，结构级明显27

4.2车企乐观规划2019年销售目标，契合年销售目标，契合150万辆销售预测.30