图23：欧洲历年商用车CO2排放量和未来减排目标20

图24：欧洲乘用车碳排放罚款机制21

图25：低排放汽车可折算车辆个数21

图26：NEDC测试循环22

图27：WLTP测试循环22

图28：WLTP/RDE/欧六d实施时间表.23

图29：历年欧洲新车销量中各能源种类结构.24

图30：欧洲历年新能源汽车销量（辆）.28

图31：全球电动汽车市占率（2013-2018）29

图32：双积分政策修订后抵扣制度33

图33：燃料消耗量目标值新旧版本比较.36

图34：各车型燃料消耗量目标值新旧版本比较（单位：L/100km）38

图35：2015-2019年新能源汽车销量走势（单位：万辆）.39

图36：2015-2018年行业平均燃料消耗值逐步降低（单位：L/100km）39

图37：日本JC08测试工况细节（一）.41

图38：日本JC08测试工况细节（二）.41

图39：丰田电驱动战略规划.43

图40：丰田即将在中国推出C-HR和奕泽纯电版43

图41：2018年全球汽车动力锂电池企业市场份额排名.44

表1：美国ZEV法案车企类型划分（09版和16版比较）9

表2：ZEV法案积分获取规则.9

表3：GHG-ZEV实施细节10

表4：2014-2018年加州混动和电动汽车市占率数据.12

表5：2018年加州新能源汽车销量前20名.12

表6：2018年加州各类型汽车市占率.13

表7：各国汽车排放标准规划对比19

表8：碳排放目标计算方法.20

表9：欧盟碳排放制度导入比例和超级积分机制21

表10：旧工况法NEDC与新工况法WLTP对比22

表11：不同种类乘用车WLTP和NEDC二氧化碳排放关系23

表12：各类减排技术效益对比.24

表13：48V混动系统优缺点.25

表14：车企使用超级积分对碳排放影响.26

表15：主流车企电动化进程.26

表16：2017年车企联盟情况.27

表17：欧洲2025年碳排放目标对纯电动汽车销量敏感性测算.29

表18：中国近年来各部委出台新能源汽车政策30

表19：2017年版中国双积分政策管理细节.31

表20：工信部2016-2018年双积分运行情况汇总.32

表21：新能源汽车国补标准逐年退坡32

表22：双积分政策2019年修订稿和2017版详细对比.33

表23：燃料消耗量目标值新旧版本细节（单位：L/100km）.36

表24：平均燃料消耗量达标值与目标值比例.37

表25：新能源乘用车车型积分计算方法对比（单位：分）.37

表26：全行业平均燃料消耗积分和抵扣所需新能源乘用车产量预测.40

表27：油耗负积分中值情况下双积分抵扣所需新能源汽车产量预测.40

表28：日本部分新能源汽车扶持政策42

表29：近年来日本车企发展电动汽车的相关事件汇总.43

附件下载：新能源汽车行业全球积分制比较研究：全球电动化，积分挑大梁

【新能源汽车相关报告】：http://www.gepresearch.com/rps-新能源汽车.html