美国为何弃用MTBE?

       来自D&E科技公司的咨询专家詹姆斯·帕特里克·奥布认为，燃料乙醇的一个重要作用是减少了MTBE（甲基叔丁基醚）的使用，有利于保护水资源和土壤环境。

       现在美国MTBE已被乙醇替代。

       MTBE是一种添加剂，它能提高汽油的氧含量。美国许多大城市以及整个加利福尼亚州，从上世纪90年代中期起，为了减少大气污染，在汽油里添加了MTBE。但研究发现，MTBE对饮用水的污染远比想象的严重，残留会造成持久的危害。即使禁止使用MTBE后的很长一段时间内,它仍将残留，继续污染水源。

       美国加州从2004年起禁用MTBE，亚利桑那州、康涅狄格州和纽约州等在2005年起禁用MTBE。其他州也纷纷从减少MTBE掺入量，到加入禁用MTBE的行列。澳大利亚于2004年起禁用MTBE。2006年起，美国汽油禁用MTBE的步伐进一步加快。之后，更多州不允许使用MTBE。汽油中必须要增氧剂，不用MTBE用什么？用乙醇。

       “美国从上世纪90年代一直辩论到2004年，持续了十几年，最后达成共识禁用MTBE作为增氧剂。如果我们意识到MTBE对空气、土壤、水造成的污染，将禁用MTBE提上日程，燃料乙醇行业就会借此得到发展。”乔映宾接受记者采访时指出，“目前，为什么很多石油公司没有弃用MTBE的积极性，因为它比乙醇便宜，4000多元一吨，乙醇则要5000多元一吨。”

       减碳能否担起重任？

       奥斯特米尔博士认为，燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性作用，乙醇汽油与纯汽油相比，减排超过50%，效果显著。

       他说，当前，亚洲的预期乙醇消费不足，使得一些国家失去了交通领域去碳化和增加区域农业投入的机会。

       美国伊利诺伊大学能源资源中心首席经济学家史蒂芬·穆勒介绍说，世界各国多项政策和监管架构认可生物燃料具有减轻全球变暖的潜能。在美国，加利福尼亚和俄勒冈州的低碳燃料标准（LCFS）及相关的可再生燃料标准（RFS2），已成功地减少了交通燃料的碳排放。美国乙醇生产商用前沿技术实现了二氧化碳减排。

       中国签署《巴黎协定》后，无论能源企业、工业企业，还是政府部门机关都要承担减碳责任，但目前各行业的减碳任务还未细分。谈及未来发展，杜风光说，最期待减碳政策的落地。每个行业减碳责任怎么分配，每个行业到底该怎么做，有了政策就有了市场。

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