走出环保的合成谬误陷阱

       环境容纳污染物的容量是有限的，要保证环境质量，就必须控制污染排放总量。拿汽车尾气控制来说，不仅要控制每一辆汽车的排放标准，而且要控制整个城市的汽车总量。

       ◆余池明（全国市长研修学院）

       认为自己的车排放达标，空气质量差就跟自己的车没关系，这是合成谬误在环保领域的一个典型例子。

       合成谬误（Fallacy of Composition）是美国经济学家萨缪尔森提出来的。意思是仅仅由于它对局部而言是对的，便说它对总体而言也必然是对的。但实际上，对个体而言是正确的事情对总体而言可能未必正确。如果不了解这一点，个人就很容易掉进合成谬误的陷阱。在日常生活中，合成谬误的现象比比皆是。比如在观看演出的过程中，前排的人为了看得更清楚一点而站起来，后排的人也不得不站起来。当所有的人都站起来之后大家都没有看得更清楚，相反每个人的福利还大为下降。再比如，只有一个家庭购买轿车会大大方便出行，而当所有的家庭都拥有了自己的私家车之后，道路上可能车满为患。

       以这个司机的调侃来说，既使每一辆汽车都达标排放，也不意味着空气质量就能保持良好，原因在于，汽车数量可能过多，其排放的污染总量可以超过大气环境容量而使得空气质量变差。

       这个例子对环保工作有3点启示：

       一是不仅要注意单项控制，而且要重视总量控制。环境容纳污染物的容量是有限的，要保证环境质量，就必须控制污染排放总量。更有效的方式是源头控制，控制了资源消耗端就等于间接控制了排污端。拿汽车尾气控制来说，不仅要控制每一辆汽车的排放标准，而且要控制整个城市的汽车总量。

       二是环境保护，人人有责。消费者使用的产品设备可能技术很先进，效率很高，排放也达标，但是你的消费作为一份子，与成千上万消费者的消费汇总起来的宏观效应，仍然可能造成环境的恶化。因此，实行绿色低碳消费是每一位消费者应尽的义务。

       三是要预防技术创新的反弹效应。 反弹效应是指经济增长在持续提高微观效率的同时，物质消耗总量不但没有明显降低，还导致了增长。因为产品层面的效率改进很有可能被更多消费的规模扩张所抵消。例如，采用效率导向的改进政策（对小汽车模式的改进）而不是效果导向的改进政策（对出行方式的改进），非但不会缓解城市资源环境问题，反而可能加重城市的绿色危机。这一点其实与第一点启示是一致的，这也是为什么要采取总量和强度双控的理由。